美国快递发展历史悠久，上世纪70年代中后期开始，随着美国邮政管制的放松，依靠风险投资和上市募资，以FedEx(联邦快递)为代表的美国快递业开始高速增长。2000年后，UPS(美国最大的私营快递)和FedEx都开启了国际扩张的部分。毕业于美国纽约州立大学布法罗分校、参与过国际货运的唐堂告诉中国青年报记者，虽然美国快递业起步较早，但是现在并没有国内快递方便。

　　中国青年报：美国有哪些主要快递公司?

　　唐堂：主要有UPS、FedEx、USPS(美国邮政，美国唯一一家国有快递)，DHL(目前世界上最大的航空速递货运公司之一)比较少，欧洲的卖家比较喜欢DHL的国际快递。总的来说，UPS和FedEx收费相对贵一些，与亚马逊、新蛋这些网站有长期的合作协议;USPS资费便宜，个人用户多一些。

　　美国的人工费用贵，寄东西没有国内方便，基本上就是一辆大卡车负责一个比较大的区域，从早运到晚。上门取件另收费，人们一般都自己到快递公司的营业点寄，要不就放到就近的投递箱。包装材料基本上都自备，自己打包。我见过一位美国学生把一件短袖硬塞到信封里。自己动手是在美国寄快递的常态，所以很多时候选一家快递公司的主要因素除了价格，就是离得近。

　　中国青年报：美国黑色星期五促销时，快递公司如何保证送货时间和质量?

　　唐堂：送件时间和平时基本没差别。一方面，虽然网上销售的比重逐渐上升，但是更多人会去实体店排队。如果去得早，可以抢到比网上更低的折扣。另一方面，黑色星期五产生的快递数量是无法和国内“双十一”相比的，毕竟人口基数不一样。送货时间取决于你愿意支付的价格，3到4个工作日一档、两个工作日一档、次日到达(分上午10点和午夜零点之前两小档)，个人寄件的价格基本上是逐档翻倍。只要不惜工本，理论上每个包裹都可以隔日送达美国的任何一处。增加的时间无非是空运转陆运、或者在中转站多停一段时间。

　　在管理模式上，美国快递业大体和国内顺丰相近。我所在的布法罗分校为美国的快递业作出过一些贡献：计算机系的Sargur Srihari教授曾经主持开发了针对手写地址的图像识别系统，据说当年就为USPS节省了千万美元的成本。

　　中国青年报：快递公司收件时会严格验视货品、保证安全吗?

　　唐堂：我没有遇到过严格查验的情况，也不会出现强制拆开包裹检查的事情。一般寄件都是个人封装好送到快递网点，说什么就是什么，顶多问一下货品价值和是否有易碎品，是否含有电池。寄送电子产品的话，UPS需要贴一个含有电池的标识，而国际快递则需要申报物品单价和数量。至于收件后快递公司是否会再进行一遍查验，这点很难说。仅就直接的观察，可以说一切全凭寄件人自觉。

　　中国青年报：货品受损时一般如何应对?

　　唐堂：我没有遇到折损索赔的情况。唯一一次不愉快是选了UPS的次日上午10点送达的服务，结果整整晚了一天，交涉之后，UPS的收件点答应退款。

　　在网上购物，潜在的赔付基本是商家承担。当然，在寄件时也可以选择购买保险，出了问题会按照保险金额赔付。如果不买保险，那么赔偿的金额非常有限，和国内赔付金额为快递费若干倍的做法类似。

　　美国快递公司递送包裹除非明确要求签收，否则快递人员把包裹放门口就算送达了。我刚到美国时，要在网上选配个笔记本，因为家门口就是马路，特意标明了“本人签收”。送达当天回去一看，笔记本的包装箱就在门口放着，箱子上偌大的品牌标识对着马路，来往的行人触手可及。上网一查时间，已经搁了3个多小时。第二天又有个包裹，怎么也找不着，打电话客服，才知道快递员为了保险起见，把包裹夹在了两道门的中间——十几美元的东西反倒这么谨慎了。苹果官网发货的产品一贯是签收的，曾有个快递员拿着我的苹果手机小纸箱对我说：“你的都到了，我的咋还没到?”（记者 孙震）